發(fā)布半個(gè)多月，鵬友們對小鵬G9高漲的熱情仍在持續(xù)。
客戶的熱情并非空穴來風(fēng)。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在發(fā)布會(huì)上表示：“經(jīng)過3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，全新的小鵬G9終于做到了把全新的智能化平臺、電動(dòng)化平臺跟整車平臺完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。小鵬G9在充電速度、全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)、5D音樂座艙等方面都擁有創(chuàng)新賣點(diǎn)?！?/p>
G9是小鵬全新推出的超快充全智能SUV，車型主要包括570 Plus、570 Pro、570 Max、702 Pro、702 Max，以及搭載四驅(qū)雙腔空懸的650 性能版 Pro、650 性能版 Max、650 上市紀(jì)念版共8款車型。
【資料圖】
這是小鵬目前定價(jià)最高的產(chǎn)品，也是小鵬沖擊高端市場的標(biāo)志之一。這款號稱 “50萬以內(nèi)最好SUV”，是不是真的所言不虛？
里程焦慮？不存在的
艾媒咨詢調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，41.7%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差，39.8%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費(fèi)高，36.7%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是配套設(shè)施不完善。
可以說，電動(dòng)車發(fā)展的核心需求痛點(diǎn)是里程焦慮，而里程焦慮可通過提升續(xù)航/提升充電速率改善。
小鵬G9給出的解決方案很直接——800V超快充、充電5分鐘續(xù)航200km，這簡直是媲美加油的補(bǔ)能體驗(yàn)。
根據(jù)小鵬官方介紹，小鵬G9是首款800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，率先實(shí)現(xiàn)車樁量產(chǎn)的800V高壓超充平臺，配合480kW超充樁，4C版本充電5分鐘，續(xù)航增加200公里。分車型看，小鵬G9有至高702km無憂續(xù)航，還有570/650車型可選。
小鵬G9 所有車型的車端都是800V高壓SiC平臺，有3C和4C版本。C指的是充電倍率，根據(jù)其搭載的98kWh的電池，3C和4C版本最高充電功率分別支持300kW和430kW，充電功率的翻倍讓整個(gè)補(bǔ)能時(shí)間大幅縮短。
配合小鵬S4的超級快充，小鵬G9充電5分鐘，續(xù)航分別可達(dá)200km+和130km+。而電池從10%到80%，4C版本最快15分鐘就能完成，3C版本最快20分鐘，連一頓飯的功夫都不到。
受客觀條件限制，不是所有充電場景都能滿足小鵬G9超快充的條件，然而相比之下，G9依然有出色的表現(xiàn)。有不少博主在第三方公共充電樁實(shí)測，在功率為180kW的充電樁上，因?yàn)镚9搭載的SiC平臺損耗低，G9的功率能維持在160kW，這樣的條件下，小鵬G9充電10分鐘，能增加續(xù)航154km，而其他一些品牌電動(dòng)汽車只能做到100kW出頭，真實(shí)續(xù)航也遠(yuǎn)不如小鵬G9。
安全性方面，Pack熱管理系統(tǒng)采用高導(dǎo)熱材料，通過整車熱管理系統(tǒng)對電池進(jìn)行有效冷卻，讓電芯在超充過程中工作在合適的溫度區(qū)間，保證電芯的安全和壽命。超快充車型雙支路液冷系統(tǒng)，同時(shí)對電芯和電氣單元進(jìn)行溫控，保證系統(tǒng)熱安全。
樁端建設(shè)也跟上了G9開售的步伐。小鵬汽車表示，今年年底，小鵬超充規(guī)劃建成 50 多座 S4 超快充站，并且小鵬 S4 超快充站將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢五座城市的核心區(qū)域。
據(jù)介紹，小鵬自建新一代的S4超充樁，最高可實(shí)現(xiàn)480kW/670A的充電能力；從2022年Q3開始逐步鋪開超充樁的建設(shè)，車端和樁端相互結(jié)合，最大化發(fā)揮800V超快充的能力，從而能給消費(fèi)者提供高效便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)；
截止 9 月 24 日，小鵬汽車自營充電站累計(jì)上線 1011 座，其中自營目的地站 205 座、自營超充站 799 座、自營超快充站 7 座，已經(jīng)覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市。
小鵬還有一點(diǎn)很貼心，由于車端帶了DCDC轉(zhuǎn)換器，鵬友們不管擁有G9/G3/P7/P5哪款車型，都既可以在400V的樁上充電，也可以在800V樁上充，安全感可謂是給足了。
駕駛的樂趣：加速3秒級和雙腔空懸
性價(jià)比猶存，駕駛樂趣還更勝一籌，說的就是小鵬G9。根據(jù)車型配置價(jià)格表，最低不到40萬就能get到加速3秒級和雙腔空懸。
先說駕駛性能。
動(dòng)力方面，小鵬G9共提供兩驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中四驅(qū)版本的電機(jī)總功率為405kW，前電機(jī)為175kW交流異步電機(jī)，后電機(jī)為230kW永磁同步電機(jī)。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，小鵬G9的百公里加速時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入3秒級。
3秒級聽起來有點(diǎn)兒不可思議，但這個(gè)數(shù)據(jù)經(jīng)過實(shí)測驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)并沒有注水。
試駕發(fā)現(xiàn)，單電機(jī)后驅(qū)版車型零百加速成績?yōu)?.3秒，另一例實(shí)測的零百加速6.4秒；而雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率為405kW，最大扭矩717N·m，在較為理想的道路上零百加速只有3.9秒，條件較次的道路上，開啟運(yùn)動(dòng)模式零百加速成績也能到4.1秒。
而理想L9功率130kW，扭矩220N·m，零百加速為5.3秒，不過理想這款車定價(jià)在45.98萬元，比最便宜的四驅(qū)版G9高出約6萬元。
接下來再說筆者認(rèn)為G9最值得也是最重磅的配置——雙腔空懸。
小鵬G9是50萬以內(nèi)唯一使用雙腔空懸的車型。小鵬突破技術(shù)壁壘，解決了成本問題，給G9安排了雙腔空懸，足見誠意。有人認(rèn)為，這顯露了小鵬沖擊豪華陣營的野心。
空懸，即空氣懸架，空氣懸架按照空氣彈簧內(nèi)部氣室的數(shù)量又可分為單腔、雙腔、三腔，三腔空懸還沒普及，因此不列入對比。
單腔空懸只能調(diào)節(jié)車身的高度，不能使底盤變“軟”或“硬”。雙腔空懸則能根據(jù)場景調(diào)節(jié)車高與剛度，因此雙腔空懸的作用能直接、具體地體現(xiàn)到到駕駛和乘坐的感受上。
試駕車友認(rèn)為，由于小鵬G9還配合電磁主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器，駕駛體驗(yàn)優(yōu)于理想 L9 與蔚來 ES7。此外有車友反映，盡管蔚來ES8號稱采用整合了獨(dú)立電子控制單元ECU的主動(dòng)式空氣懸掛，但駕駛或乘坐都會(huì)出現(xiàn)頭暈的癥狀，而這種情況在小鵬G9上并沒有出現(xiàn)。
雙腔空懸的優(yōu)勢在比較復(fù)雜路況上體現(xiàn)會(huì)更加明顯。
例如，當(dāng)G9在高速行駛時(shí)，車身能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，避免產(chǎn)生車身“發(fā)飄”的感覺；轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，雙腔空懸可以調(diào)硬，減小側(cè)傾的感覺；當(dāng)行駛在山路等顛簸的路面時(shí)，懸架系統(tǒng)就能夠立刻調(diào)整為最軟狀態(tài)，吸收震動(dòng)，減少撞擊力；在經(jīng)過大的凹坑時(shí)，雙腔空懸會(huì)過濾掉大半的車身晃動(dòng)；智能雙腔空懸還能語音主動(dòng)調(diào)控，當(dāng)車主自駕游行駛至非鋪裝路面，通過語音指令，可以及時(shí)調(diào)節(jié)懸架高度……平穩(wěn)行駛的車身當(dāng)然更符合小鵬G9“高端”的調(diào)性。
此外，智能雙腔空懸在駕駛之外也給用戶貼心的體驗(yàn)。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車主靠近車輛的時(shí)候，車身就會(huì)自動(dòng)下降到-50mm；當(dāng)需要在后備箱搬放重物時(shí)，可以語音吩咐語音助手小P或直接在大屏上調(diào)低懸架高度到-50mm。
需要說明的是，駕駛和乘坐體驗(yàn)都是個(gè)人主觀感受，試駕帶來的感受或許會(huì)更加真實(shí)和直觀。
全場景豪華體驗(yàn)
小鵬G9的高端，還體現(xiàn)在全場景的豪華體驗(yàn)。
首先是行業(yè)首個(gè)5D音樂座艙。除了570 plus，小鵬G9其他7個(gè)車型標(biāo)配“5D音樂座艙”，含XOPERA小鵬音樂廳、Nappa真皮座椅、美妝空間、智能香氛系統(tǒng)、主副駕腿托/按摩/律動(dòng)等18項(xiàng)豪華配置。
音樂體驗(yàn)方面，小鵬G9擁有業(yè)內(nèi)頂級音響系統(tǒng)硬件配置。全車28個(gè)聲學(xué)單元（18個(gè)丹拿揚(yáng)聲器+2個(gè)主駕專享揚(yáng)聲器+6個(gè)座椅振動(dòng)單元+2個(gè)車外揚(yáng)聲器）；丹拿原廠Confidence高級音響系統(tǒng)。最重要的是，5D音樂座艙以音樂廳的建筑聲學(xué)為標(biāo)桿，靜態(tài)環(huán)境下車內(nèi)噪聲控制在35dB以內(nèi)，整車NVH全面媲美百萬級豪車靜音水平。讓人驚嘆的是，這個(gè)配置最低不到33萬就能拿下。
在內(nèi)飾方面，座艙內(nèi)95%面積使用軟包覆蓋，提升內(nèi)飾品質(zhì)感、舒適性及空間一體性；座艙內(nèi)多個(gè)部位采用的真皮及PU革材質(zhì)已獲得OEKO-TEX認(rèn)證，是國內(nèi)首家同時(shí)獲得LEATHER STANDARD& STANDARD 100嬰幼兒接觸級認(rèn)證的車企。此外，座椅部分，小鵬官方表示使用的是NAPPA皮革，手感與填充物都非常柔軟，所有座椅包裹感都非常好。
而作為智能電動(dòng)汽車，小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產(chǎn)車，英偉達(dá)雙DRIVE Orin-X方案，算力達(dá)到508Tops。傳感器硬件部分，小鵬G9是配備了31個(gè)感知元件，包括2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷 達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，12個(gè)攝像頭（雙目攝像頭*1，環(huán)視攝像頭*4，后視攝像頭*1，車內(nèi)智能攝像頭*1，側(cè)前攝像頭*2，側(cè)后攝像頭*2）。另外，在軟件升級方面也十分方便，G9將有多個(gè)控制器可同步刷新軟件，升級過程時(shí)間大大縮短，整車級OTA時(shí)間可控制在30min以內(nèi)。
此外，小鵬G9還配置了行業(yè)首創(chuàng)的沉浸式全場景5D體驗(yàn)、靜音輪胎、靜音壓縮機(jī)、隱藏式雨刮、全方位聲學(xué)包裝、一鍵成床等功能，把車主需求照顧到最細(xì)節(jié)，滿足用戶體驗(yàn)可謂“潤物細(xì)無聲”。
結(jié)語
對于本次小鵬G9上市后用戶反饋的產(chǎn)品配置復(fù)雜的情況，23日起小鵬調(diào)整了版本命名和價(jià)格，甚至將呼聲較高的功能進(jìn)行了標(biāo)配，這或許便是小鵬帶給“新鵬友”便捷體驗(yàn)的第一步。
目前，小鵬G9還處于上市期，活動(dòng)期間完成訂金支付的客戶還可享諸多權(quán)益，例如訂金翻倍（訂金5000元抵扣10000元車款）、充電無憂（首任非營運(yùn)車主終身每年1500度自營站電卡）、舒享升級（3000元舒享禮包，包含零壓床墊 + 舒適頭枕 + 天幕遮陽簾）、限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送星云白外觀色、鵬友置換（10萬積分或額外充電無憂權(quán)益二選一）等。
小鵬汽車作為未來出行方式的引領(lǐng)者，正以智能科技為引擎，站在電動(dòng)汽車行業(yè)的前沿，探索更為智慧便捷的出行生態(tài)。相信小鵬G9在十月底正式交付之后，鵬友們會(huì)切實(shí)感受到更智能、高效、便捷的出行體驗(yàn)。
關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 管理系統(tǒng)
