本報記者 張曉玉
10月26日，滄州大化披露三季報，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.65億元，同比增長101.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.92億元，同比減少1.44%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營收12.35億元，同比增長138.74%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3242.18萬元，同比增長64.87%。
對于第三季度的業(yè)績表現(xiàn)，滄州大化表示，本期TDI價格、銷量均高于去年同期，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤升高。
【資料圖】
第三季度TDI量價齊升
滄州大化是我國首家規(guī)模生產(chǎn)TDI的公司，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬噸，規(guī)劃產(chǎn)能26.5萬噸，預(yù)計2023年建成投產(chǎn)。2022年TDI國內(nèi)總產(chǎn)能約136萬噸，共有8個生產(chǎn)廠家，分別是上?？扑紕?chuàng)、上海巴斯夫、萬華化學(xué)、巨力化工、滄州大化、甘肅銀光、?；べQ(mào)、遼寧錦化。
據(jù)悉，TDI（甲苯二異氰酸酯）是一種重要的有機(jī)化工原料，主要應(yīng)用于軟泡、涂料、彈性體、膠粘劑。TDI產(chǎn)品最主要的消費(fèi)行業(yè)主要集中在軟體家具、涂料、汽車等行業(yè)。
從TDI價格表現(xiàn)來看，今年第三季度，TDI價格開啟上行通道。據(jù)百川盈孚監(jiān)測，TDI國內(nèi)售價從6月30日的9600元/噸上漲至9月7日的16025元/噸。9月7日午后，上海巴斯夫?qū)DI的9月掛牌價格上調(diào)4000元/噸，調(diào)整至22000元/噸（桶裝），環(huán)比8月掛牌價上調(diào)6000元/噸。
隨著TDI價格的上漲，滄州大化業(yè)績也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。從三季報業(yè)績來看，公司歸母凈利潤降幅較中報收窄。今年上半年滄州大化實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.59億元，同比減少8.90%；前三季度公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.92億元，同比減少1.44%。
中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示，“從市場需求來看，隨著海外疫情管控措施的放開，海外化工產(chǎn)業(yè)鏈的需求出現(xiàn)了一個明顯的恢復(fù)，帶動對TDI需求的提升，這是滄州大化營收出現(xiàn)同比大幅增長的一個主要原因。但前三季度公司增收不增利，凈利潤同比出現(xiàn)下降，主要原因是上半年終端消費(fèi)低迷，TDI銷售價格震蕩下滑，盡管第三季度有明顯提升，但還是拖累前三個季度的整體業(yè)績”。
四季度價格有望繼續(xù)上行
經(jīng)歷三季度的震蕩上漲后，隨著全球多套TDI裝置處于檢修或停車狀態(tài)，專家和機(jī)構(gòu)認(rèn)為四季度TDI價格有望繼續(xù)上行。
10月11日，萬華化學(xué)發(fā)布公告，煙臺工業(yè)園30萬噸/年TDI裝置將于10月11日開始檢修45天。據(jù)卓創(chuàng)資訊，目前全球TDI裝置中，甘肅銀光、煙臺巨力、連石化工合計25萬噸/年產(chǎn)能今年均未曾開車。
海外方面，在歐洲高能源成本背景下，巴斯夫和科思創(chuàng)在德國的合計60萬噸/年產(chǎn)能目前也尚未開車。此外，后續(xù)韓國巴斯夫（16萬噸）裝置計劃于10月28日停車檢修，為期約25天。
受國內(nèi)裝置檢修以及歐洲裝置大面積停車影響，TDI供應(yīng)收縮明顯。中國銀河證券研報數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日，我國TDI生產(chǎn)企業(yè)賬面庫存為0.36萬噸，處于歷史同期低位水平。
在供應(yīng)端多重刺激下，TDI價格也迅速攀升。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，截至10月17日，國內(nèi)TDI市場參考價為2.72萬元/噸，較8月初漲幅超七成，創(chuàng)近四年內(nèi)價格新高。
東亞前海證券分析師李子卓認(rèn)為，在當(dāng)前國內(nèi)樓市“以保交樓、保民生、保穩(wěn)定為首要目標(biāo)”下，房地產(chǎn)市場有望迎來復(fù)蘇，拉動TDI需求持續(xù)提升。出口方面，海外產(chǎn)能收縮情況下TDI出口量有望大幅增長，TDI供需格局改善，行業(yè)有望景氣上行。
國海證券在研報中分析，目前全球TDI總產(chǎn)能達(dá)349.5萬噸/年，除去停車產(chǎn)能，剩余有效產(chǎn)能僅為264.5萬噸/年，同時，未來幾年新增產(chǎn)能較少，僅有萬華福建新增15萬噸/年TDI產(chǎn)能（新建25萬噸/年，關(guān)停10萬噸/年），而隨著下游需求修復(fù)或供給端出現(xiàn)部分裝置檢修，TDI價格將進(jìn)一步上行。
在談及TDI價格不斷上漲對終端的影響，隆眾資訊相關(guān)人士對記者表示，“海內(nèi)外TDI供應(yīng)商縮量明顯，主因海外以歐洲為首TDI貨源短缺局面未改，南美等地多依靠中日韓貨源為主。然而持續(xù)上漲的TDI對終端影響較大，負(fù)反饋升溫，預(yù)計第四季度TDI交投氣氛降溫，等待裝置重啟”。
（編輯 白寶玉）
