對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，公司三季度業(yè)績(jī)有喜有憂。
11月10日凌晨，蔚來(lái)汽車(NIO.NYSE)公告稱，公司第三季度總營(yíng)收為98.053億元(人民幣，下同)，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%;凈虧損8.353億元，與去年同期相比收窄20.2%。
不過(guò)，蔚來(lái)汽車三季度整車銷售毛利率為18.0%，綜合毛利率為20.3%。而二季度，公司整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。
蔚來(lái)汽車表示，年產(chǎn)達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)后，可實(shí)現(xiàn)25%的整車毛利率目標(biāo)。
值得一提的是，蔚來(lái)汽車其他銷售收入中，5.17億人民幣來(lái)自于雙積分銷售收入。
對(duì)于2021年第四季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)車輛交付量將在2.35萬(wàn)輛至2.55萬(wàn)輛之間，較2021年第三季度減少約3.8%至4.3%。
這需要蔚來(lái)汽車在2021年最后兩個(gè)月中，月均銷量達(dá)到1萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，目前的挑戰(zhàn)是不知道接下來(lái)哪一款芯片會(huì)短缺，“我們會(huì)尋找替代芯片”。
整車毛利率出現(xiàn)下滑
11月10日凌晨，蔚來(lái)汽車發(fā)布了該公司截至9月30日的2021年第三季度財(cái)報(bào)。
報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收為98.053億元(約合15.218億美元)，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1%;凈虧損8.353億元(約合1.296億美元)，與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.589億元(約合4.437億美元)，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。
與此同時(shí)，蔚來(lái)整車毛利率出現(xiàn)一定程度下滑。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車三季度銷售收入為86.37億元，同比增長(zhǎng)102.4%，整車銷售毛利率為18.0%，綜合毛利率為20.3%。
作為參考，蔚來(lái)汽車第二季度整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。
蔚來(lái)汽車在財(cái)報(bào)稱，與去年第三季度相比，公司汽車毛利率增長(zhǎng)主要是由較高的平均銷售價(jià)格及較低的材料成本推動(dòng)，但環(huán)比下降的主要原因是車輛購(gòu)置補(bǔ)貼利率融資增加，導(dǎo)致車輛收入減少和工具折舊成本增加。
資料顯示，蔚來(lái)汽車毛利率自從2020年二季度開始就由負(fù)轉(zhuǎn)正。
對(duì)于整車毛利率，蔚來(lái)汽車表示，年產(chǎn)達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)后，可實(shí)現(xiàn)25%的整車毛利率目標(biāo)。目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段，仍需要一定時(shí)間。根據(jù)測(cè)算，ET7毛利表現(xiàn)較好，預(yù)計(jì)明年第一季度交付。
據(jù)了解，蔚來(lái)汽車綜合毛利率上漲背后，得益于新能源積分的銷售、電池升級(jí)服務(wù)等收入的增加。
在業(yè)績(jī)電話會(huì)上，蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉透露，其他銷售收入中，5.17億人民幣來(lái)自于雙積分銷售收入。去除這部分收入后，其他銷售收入的毛利率實(shí)際從-5.6%下滑到了-12.6%，主要因?yàn)殇N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在三季度的擴(kuò)張。
李斌提到，蔚來(lái)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速高于銷量增長(zhǎng)速度，特別是今年。所以雖然其他銷售收入會(huì)增長(zhǎng)，但這部分毛利會(huì)在四季度有所下降。此外，蔚來(lái)主要積分收入已在三季度確認(rèn)，四季度不會(huì)(增加)太多。
此外，今年9月，蔚來(lái)發(fā)布75kWh三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包。
蔚來(lái)汽車表示，目前電池供應(yīng)正處于產(chǎn)能爬坡階段，預(yù)計(jì)明年第一季度釋放全部產(chǎn)能。蔚來(lái)還提到，電池供應(yīng)是目前車輛交付的天花板。
最后兩月月均銷量要達(dá)1萬(wàn)輛
2021年第三季度，蔚來(lái)汽車交付量為24439輛，較2020年第三季度增長(zhǎng)100.2%，較2021年第二季度增長(zhǎng)11.6%。
值得一提的是，11月1日，蔚來(lái)汽車公布2021年10月交付量，共交付新車3667臺(tái)，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中跌至第五。而相比9月的交付量10628臺(tái)，蔚來(lái)月銷量環(huán)比下滑了65.5%。
對(duì)于2021年第四季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)車輛交付量將在23500輛至25500輛之間，較2020年同期增長(zhǎng)約35.4%至46.9%，較2021年第三季度減少約3.8%至4.3%。
對(duì)于交付下降的原因，蔚來(lái)官方也進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明：因部分生產(chǎn)線升級(jí)和預(yù)備新產(chǎn)品推出，10月銷量有所下降。10月，江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線完成階段性改造，10月下旬起，合肥先進(jìn)制造基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
這也就意味著，蔚來(lái)汽車要在2021年最后兩個(gè)月中，月均銷量達(dá)到1萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)。
“10月訂單情況還不錯(cuò)，創(chuàng)了歷史新高。因?yàn)樯a(chǎn)線階段性升級(jí)，耽誤了交車，我們也給這部分用戶額外準(zhǔn)備了積分。”在蔚來(lái)公布10月銷量數(shù)據(jù)后，蔚來(lái)企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人馬麟說(shuō)。
在回答芯片問(wèn)題時(shí)，李斌透露，蔚來(lái)芯片短缺情況比最糟糕的三季度有所緩和，目前的挑戰(zhàn)是不知道接下來(lái)哪一款芯片會(huì)短缺。他指出，“我們已經(jīng)適應(yīng)這種情況，盡量找到解決方案。和成熟的公司相比，我比他們面臨的困難要小一些。遇到芯片短缺問(wèn)題時(shí)，我們會(huì)尋找替代芯片。”
9月30日，挪威蔚來(lái)中心開始運(yùn)營(yíng)，得到了廣泛關(guān)注。蔚來(lái)汽車于當(dāng)天已經(jīng)開始了ES8的第一批交付，并開始為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┓?wù)。
李斌表示，挪威NIOHOUSE開業(yè)之后，試駕過(guò)的用戶中有四分之一都會(huì)下訂單。但蔚來(lái)會(huì)控制交付節(jié)奏，因?yàn)楦黜?xiàng)服務(wù)要先打通，比如換電站在前些天剛剛投入運(yùn)營(yíng)。11月份挪威交付會(huì)提速。明年計(jì)劃至少進(jìn)入5個(gè)歐洲國(guó)家，直接提供NT2.0的新車型。
對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車表示，NIO品牌將深入到更多二三線城市。
蔚來(lái)汽車在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，公司現(xiàn)有32個(gè)蔚來(lái)中心和285個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)132個(gè)城市，將繼續(xù)加大和優(yōu)化蔚來(lái)中心和蔚來(lái)空間的布局，讓蔚來(lái)(NIO)的品牌深入到更多二三線城市。目前蔚來(lái)在中國(guó)141個(gè)城市擁有43家蔚來(lái)服務(wù)中心和181家授權(quán)服務(wù)中心。
此外，NAD軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)工作也在順利推進(jìn)?；贜T2.0平臺(tái)的另外兩款新車型的開發(fā)工作也在按計(jì)劃開展，預(yù)計(jì)于明年下半年開始陸續(xù)交付給用戶。(記者 劉方益)
