當(dāng)前，新能源汽車已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)經(jīng)濟增長的重要引擎。黨的十八大以來，廣西深入實施工業(yè)強桂戰(zhàn)略，多措并舉全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，“十三五”期間，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)31.6萬輛。其中，2020年產(chǎn)量18.9萬輛，國內(nèi)新能源新車占有率為13.8%，一舉跨入新能源汽車產(chǎn)銷大省行列。去年，廣西新能源汽車產(chǎn)量同比增長1.6倍，整體產(chǎn)業(yè)正駛上“快車道”。
目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局逐步完善，廣西已擁有8家新能源整車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋了純電動轎、純電動多用途乘用車、純電動客車、插電式混合動力客車、純電動改裝車等車型。大力引進(jìn)國軒高科電池、鵬輝電池、賽克瑞普電池、比亞迪電池等，三電配套比例大幅提升。
按照《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，到2025年，廣西力爭建成國內(nèi)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地;生產(chǎn)規(guī)模居全國前列，新能源汽車新車產(chǎn)銷量超100萬輛/年，占汽車新車產(chǎn)銷總量30%左右;產(chǎn)業(yè)鏈體系基本建成，零部件本地配套率70%以上，初步形成零部件到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系。
為了真正讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，各地各企業(yè)都在進(jìn)行多方探索和嘗試。作為先行者的柳州，將所轄縣份納入全市推廣應(yīng)用范圍，不斷完善縣域充電網(wǎng)絡(luò)布局，推動新能源汽車“下鄉(xiāng)”。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，該市所轄5個縣新能源汽車保有量達(dá)2.0059萬輛，占汽車總保有量的7.2%。
今年3月30日起，柳州市第一批1949輛風(fēng)行S50EV換電運營版新能源汽車陸續(xù)交付出租車公司。作為新能源汽車推廣應(yīng)用“柳州模式”的延伸，換電模式也在政企聯(lián)動下持續(xù)推進(jìn)。去年12月，廣西首座新能源出租車換電站在柳州啟用。如今，運營車輛換電模式也正從柳州向全區(qū)推廣開來，北海、賀州等地已陸續(xù)啟用。
在各方共同努力下，今年上半年，廣西鋰離子電池產(chǎn)量同比增長21.8%，新能源汽車增長33.1%。(記者 謝永輝 通訊員 張坤)
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