(資料圖片僅供參考)
（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）12月12日美股收盤，特斯拉股價(jià)大跌6.27%，報(bào)收167.82美元，總市值跌至5299.34億美元（約合人民幣3.7萬(wàn)億元），相當(dāng)于一夜之間蒸發(fā)約350億美元（約合人民幣2442億元）。相應(yīng)地，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克凈資產(chǎn)也跌至1813億美元（約合人民幣1.26萬(wàn)億元），并失去了世界首富的寶座。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)
馬斯克的凈資產(chǎn)與特斯拉股價(jià)直接掛鉤。目前，他共計(jì)持有特斯拉14.11%的已發(fā)行股份。在馬斯克丟掉首富寶座之后，路易威登集團(tuán)（LVMH）董事長(zhǎng)伯納德·阿諾特以1862億美元（約合人民幣1.3萬(wàn)億元）的身價(jià)，再度成為新的世界首富。
LV董事長(zhǎng)伯納德·阿諾特 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)
值得一提的是，馬斯克的身價(jià)在上周就一度被阿諾特超越，盡管他隨后又奪回這一位置，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分微弱。
自今年年初以來(lái)，受到疫情、國(guó)際形勢(shì)變化、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、交付量不抵預(yù)期等多方面因素影響，特斯拉股價(jià)跌幅已超過50%。此外，馬斯克以440億美元（約合人民幣3069.3億元）收購(gòu)?fù)铺?，也是加速資本市場(chǎng)拋售特斯拉股票的重要原因之一。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉一共銷售汽車65.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.5%，在新能源車企中僅次于比亞迪和上汽通用五菱。其中在11月，特斯拉銷量達(dá)到6.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%。
但值得一提的是，特斯拉在華11月銷量中超過60%用于出口，僅計(jì)入在華銷量，則特斯拉同期表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車企中僅列第7位。此外，隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，特斯拉的交付情況也得到改善。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的交付周期已經(jīng)由此前的1-3個(gè)月下降至如今的半個(gè)月之內(nèi)。并且，特斯拉還于10月在國(guó)內(nèi)平均降價(jià)超2萬(wàn)元，一定程度上反映出該品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的交付壓力。
而在全球范圍內(nèi)，今年前三季度，特斯拉共計(jì)銷售汽車91萬(wàn)輛，與140萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)仍有很大距離。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
關(guān)鍵詞：
