為什么高考試卷、錄取通知書都用中國郵政？因為它代表的是國家
又是一年高考日，先祝福莘莘學(xué)子旗開得勝，考上自己心儀的學(xué)校。
這兩天，有一條熱搜消息，廣東一網(wǎng)友在高速上偶遇并拍下了中國郵政運送高考試卷的一幕，警車全程護航。
(資料圖)
已經(jīng)上大學(xué)的朋友們應(yīng)該會了解，我們的錄取通知書也是用中國郵政（EMS）發(fā)到各位手中的。
于是很多人就疑惑：為什么每年的大學(xué)錄取通知書，包括其他一些重要的文件和內(nèi)部資料都會使用中國郵政進行傳遞呢？
其實，這與中國郵政的發(fā)展歷史，以及它所代表的國家符號有著直接的聯(lián)系。
01
中國郵政在我國已經(jīng)有100多年的歷史了。
1896年3月20日，清光緒帝批準開辦國家郵政的奏折，后來這一天成為中國郵政開辦的紀念日。
19世紀末至20年代初的中國混亂不堪，最顯著的變化就是由家族王朝向民族國家轉(zhuǎn)型。
在這一轉(zhuǎn)型過程中，諸如經(jīng)濟、政治、教育，包括郵政通信，與大眾日常生活最為緊密。
中國郵政，既是原本國家權(quán)力傳統(tǒng)的驛站、民信局，也是近年來物流運輸?shù)臋C構(gòu)。
早年間，郵政系統(tǒng)未出現(xiàn)之前，驛站是我國古老的郵遞系統(tǒng)，自遠古時期的周代，一直沿用到清朝中后期。
驛站是中國郵遞系統(tǒng)的信息傳遞終端機構(gòu)，到了清末，這一郵遞系統(tǒng)已經(jīng)腐敗不堪，效率低下，民間也早已經(jīng)開辦了私人的民信局，文學(xué)作品中的“鏢局”就是其中的一種。
無論是官方的郵遞系統(tǒng)還是民間組織，抵御市場風險能力差，且競爭無序。
19世紀末，在輪船、火車近代交通工具大規(guī)模出現(xiàn)后，近代中國郵政取代了傳統(tǒng)的郵遞系統(tǒng)和民信局。
我國的郵政基本上是按照英美西方國家郵政體系建立起來的，屬于近代資本主義代表。
1896年，即為清光緒帝宣布中國郵政誕生之時，至1912年辛亥革命剛剛結(jié)束后，短短十幾年，郵政網(wǎng)點在全國各地發(fā)展到了6816處，初步構(gòu)成遍及全國各省的郵政網(wǎng)絡(luò)。
1934年，正值抗日戰(zhàn)爭時期，民信局徹底關(guān)閉，這時的郵政網(wǎng)點擴展到了46,567處，郵政里程達50萬公里。
這一時期的中國郵政既通官方文書，也通民間信件，兼?zhèn)潴A站與通信局的功能。還具有驛站和民信局不具有的優(yōu)勢，即發(fā)達的交通工具和先進的管理制度。
不過，中國郵政的發(fā)展并非一帆風順。早在清政府執(zhí)政時期，當權(quán)者不敢痛下決心徹底取締郵局。中華民國成立后，民國政府決定取締民信局，遭到多地反抗后無果。
直到1934年，各地民信局被勒令停業(yè)，中國郵政登上更大的舞臺，反映出了國家意志與人民期望在其中發(fā)揮的重要作用。
早年間的驛站與中國的郵遞系統(tǒng)費時費力，安全性也無法得到保障，民信局的速度與效率同樣低下。
近代中國利用輪船、火車，甚至飛機等先進交通工具通信的準時到達，使得國家主權(quán)與科學(xué)技術(shù)包括民族利益緊緊綁在一起，這也使中國郵政成為國家的代表符號之一。
02
此外，近代中國郵政既不統(tǒng)一，也不是獨立的機構(gòu)。鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)后，來華外國人增多，英國率先于1842年在五口通商城開辦郵局，隨后法國、美國、日本、德國、俄國相繼在中國各地設(shè)立郵局。
國與國之間互通郵件屬正常行為。但一個國家在另一個國家開設(shè)郵局，這就屬于蠻橫無理的舉動，也是對中國主權(quán)的侵犯。
中國郵政的開辦，使得這些外國人在中國領(lǐng)土包括他們與本國之間的聯(lián)系，必須行使中國的郵政章程，張貼中國的郵票。
這樣一來，不僅解除了中國國家安全的隱患，還提高了民族自信。
1923年，即中國收回郵政主權(quán)后的第一年，僅上海一個地區(qū)收寄郵件的數(shù)量相較1922年增加2,400萬件。
到了1933年，全國郵政收寄件達到了7.39億，比1922年多出了50%，平均每年3000多萬的增長速度。
因此，近代中國郵政的創(chuàng)辦標志著中國通信事業(yè)的開始，它的存在是因為民生需要、政治需要以及民族自信與感情的需要。
無論地理位置是否偏遠，中國郵政都將其列入開辟計劃，這是對國家符號的產(chǎn)生起到了巨大推動作用。
因為中國郵政誕生于中華民族存亡的危急關(guān)頭，自出現(xiàn)那天起就承擔著宣傳生產(chǎn)國家符號的重要使命。
它利用其四通八達，深入窮僻山區(qū)的郵政路線和網(wǎng)點，使得不同地方的民眾普遍感受到國家力量的存在。
在98年前的1925年，中國郵政在投遞過程中有60多名郵差受傷，14人光榮犧牲。即使是在革命戰(zhàn)爭時代，郵政職工依然冒著生命危險投遞。
不單是近代中國通過郵政塑造新生的政府公信力，遠在大洋彼岸的美國也是如此。
美國建國初期公信力一塌糊涂，郵政作為連接美國各州的基礎(chǔ)設(shè)施，代表著政府。
03
辛亥革命之后，中國民族資本迎來了發(fā)展的黃金時代，郵政事業(yè)突飛猛進，報刊會以最快的速度到達讀者手上。
諸如“五四愛國運動”的爆發(fā)與當時發(fā)達的郵政不無關(guān)系。
從功能上看，郵政不是維持生計的必需品，郵政事業(yè)與國家的經(jīng)濟狀況、意識形態(tài)高度相關(guān)。
近代中國郵政的創(chuàng)立和發(fā)展，反映了國家主導(dǎo)近代化的水平與能力不斷提高，走近代化道路的意識不斷增強，以救亡圖存和國富民強為目標。
而郵政行業(yè)的優(yōu)勢又進一步促進了國家符號的生產(chǎn)，成為國家共同體構(gòu)建的一部分，最終使其成為國家符號之一。
再加上中國郵政于重大年份發(fā)行的一張張小巧精致的郵票，也成為每一代中國人的特殊記憶。在中國人的民族意識覺醒和國家認同上，郵政發(fā)揮了巨大的作用。
身為國家符號之一的中國郵政，不管距離多遠，不管消耗多少人力物力，南至三沙、北至漠河，甚至是8848米的珠峰，只需要一個郵編和4.2元（根據(jù)地區(qū)和重量的價格波動），中國郵政都會把一封封信件送到對方的手中。
可是在傳統(tǒng)電商的運營模板中，諸如偏遠地區(qū)，包括新疆、西藏、寧夏、青海、甘肅、內(nèi)蒙古等交通不方便的地方，一些快遞公司可能只會送到這些省份的省會城市或者一些單個網(wǎng)點，而且有的時候花了錢也不送。（除了中國郵政）
在川藏線康定至德格路，有一條全國最危險的郵遞路線，這里起步要翻越海拔4000多米的山路，夏天這里還會經(jīng)常發(fā)生塌方和泥石流道路，最窄處不過4米。
就是這樣一條離死神最近的路，有一位名叫其美多吉的中國郵政工作人員跑了30多年，行程140多萬公里，把一封封信件從全國乃至世界各地送到了這個偏僻地區(qū)。
試問，哪一家物流運輸公司能有中國郵政這樣的毅力與魄力？
大學(xué)錄取通知書和高考試卷的重要性不言而喻，據(jù)統(tǒng)計，每年約有60%的高考考生來自偏遠地區(qū)，他們的家鄉(xiāng)甚至連一個快遞點都沒有，那么錄取通知書該如何送到這些考生手里？
全國覆蓋的中國郵政，可以辦到！
在中國境內(nèi)，不管有多偏遠，中國郵政都能把錄取通知書、高考等一些重要文件安全送達。
我們可以質(zhì)疑中國郵政的速度，但不能質(zhì)疑它的安全可靠。
中國郵政是中國物流的底線，更是代表著國家符號與公信力。錄取通知書和高考試卷只能交到這些默默奉獻、不辭辛苦、不善言辭的“郵差”手中才能放心，因為他們代表的是國家。
參考文獻：
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