本報記者 肖偉
連日來，擁有特種艇、特種船生產(chǎn)能力的亞光科技接連斬獲新船訂單，自1月1日至3月1日，新增訂單數(shù)量及訂單履約率與去年相比有明顯好轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著旅游、觀光、水利、海事等方面的需求增長，疊加新能源船舶滲透率提升，可對2023年造船行情看高一線。
(資料圖片)
連接斬獲新船訂單
春季的洞庭湖接納各方來水，水位連續(xù)上漲，為湖區(qū)造船企業(yè)提供了物流便利，而迅速回暖的下游市場也為造船企業(yè)帶來新增訂單。
亞光科技董秘兼財務總監(jiān)饒冰笑向記者介紹道：“新年剛開始，就接到了香港1000客位的鋁合金客船，目前順利開工建設中。前段時間已有一批漁港消防艇交付了海南客戶。”
饒冰笑向記者梳理了造船業(yè)務的可喜變化，“2022年，下游消費不暢，觀光、旅游類船舶訂單較少；此外，洞庭湖區(qū)面臨夏秋連旱，水位很低，不利于原料運入和船只送出，也影響了訂單履約率。進入2023年后，下游消費迅速復蘇，各地對文旅產(chǎn)業(yè)高度重視，意向性客戶來電來函增長較快，并與多方合作打造‘文旅+’，發(fā)掘‘藍色經(jīng)濟’，給我們造船業(yè)務吃了定心丸?！?/p>
對于造船行業(yè)的未來發(fā)展，饒冰笑向記者分析：“從今年接到的客戶垂詢電話來看，造船行業(yè)出現(xiàn)了一些新變化?；旌蟿恿?、純電、太陽能驅(qū)動、超級電容、燃氣驅(qū)動的特種船舶需求量增長較快，同時對于搭載北斗導航、智能操作系統(tǒng)、多類別傳感器和物聯(lián)網(wǎng)的需求也在上升，這對從事造船行業(yè)多年、擁有豐富經(jīng)驗、掌握核心技術的船廠是利好信號?！?/p>
造船周期景氣上行
記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅是亞光科技感受到造船周期景氣上行的春風，多地同行們亦有相同感受。2月22日，江龍船艇公告，與蕪湖市文化旅游投資有限公司、蕪湖市交通投資有限公司簽訂《128米躉船采購項目采購合同》，合同金額1.12億元，該合同成功實施預計將對公司未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。2月28日，廣船國際打造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船啟航，近期將奔赴英吉利海峽投入運營。中國船舶也傳來喜訊，接到大量大型液化天然氣運輸船訂單，市場份額躍升至21.8%，位居全球第二，生產(chǎn)任務已排至2028年。
造船業(yè)釋放的積極信號也得到券商的高度關注。國海證券分析師許可認為國內(nèi)造船業(yè)將進入景氣周期，“現(xiàn)在，游輪、汽車滾裝船、大型液化天然氣運輸船、高端定制輪船、新能源輪船領域已經(jīng)傳出積極復蘇信號，上市公司的感受可謂‘春江水暖鴨先知’。航運細分領域彈性大，復蘇快，若干散貨、集裝箱、班輪、油輪等大領域訂單能跟進執(zhí)行，將共同推升造船行業(yè)景氣度?！?/p>
湖南大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院副院長曹二保教授認同上述說法，“目前，我國船廠接單金額、在手訂單金額、履約交付噸位等均居世界前列，部分指標已問鼎第一。這與國內(nèi)船廠積極掌握核心技術，大量運用新材料、新工藝、新能源、智能化、無人化方案有密切關系。當前，國際海事組織大力推動海運碳減排工作，并與船舶評級進行掛鉤，進而影響國際主力船隊排名和租船價格變動。此舉促使國際各大船東認真考慮性價比更高、環(huán)保技術更先進的中國頭部船廠，對國內(nèi)造船行業(yè)加快發(fā)展有一定助力?！?/p>
（編輯 孫倩）
關鍵詞：
