7月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH，02333.HK）發(fā)布2023年6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年6月份，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售10.49萬(wàn)輛；新能源車(chē)型銷(xiāo)售2.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.32%，占比達(dá)25.41%；海外銷(xiāo)售2.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.93%。
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數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售51.92萬(wàn)輛；新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售9.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.60%；海外累計(jì)銷(xiāo)售12.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.27%。
從長(zhǎng)城汽車(chē)旗下各大品牌銷(xiāo)量來(lái)看，哈弗品牌1月份至6月份銷(xiāo)售29.26萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的“半壁江山”，6月份銷(xiāo)售5.90萬(wàn)輛。魏牌6月份銷(xiāo)售6602輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%。歐拉品牌1月份至6月份銷(xiāo)售4.73萬(wàn)輛，6月份銷(xiāo)售10015輛，坦克品牌1月份至6月份銷(xiāo)售5.83萬(wàn)輛，6月份銷(xiāo)售1.28萬(wàn)輛。長(zhǎng)城皮卡6月份銷(xiāo)售1.65萬(wàn)輛，1月份至6月份銷(xiāo)售再破10萬(wàn)輛，達(dá)10.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。
長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2023年上半年，公司旗下五大品牌全力邁入新能源時(shí)代，十余款新產(chǎn)品迎來(lái)上市，包含多款智能新能源產(chǎn)品，大熱單品引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，在全新Hi4等前瞻技術(shù)的賦能下，全面發(fā)力新能源，新能源銷(xiāo)量與占比逐月攀升。”
近年來(lái)，得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)車(chē)企加速海外市場(chǎng)的布局。從長(zhǎng)城汽車(chē)海外布局來(lái)看，2023年上半年，公司加速智能新能源產(chǎn)品出海節(jié)奏與生態(tài)出海建設(shè)，推動(dòng)海外持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，連續(xù)4個(gè)月海外銷(xiāo)售突破2萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)五大品牌加速出海，多款智能新能源產(chǎn)品登陸海外。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道：“今年1月份至6月份，哈弗H6HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等多款車(chē)型，在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達(dá)加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯(lián)酋等多個(gè)海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上市?！?/p>
此外，1月份，長(zhǎng)城汽車(chē)在中東的首家配件中心在阿聯(lián)酋啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，該中心將促進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)海外服務(wù)再升級(jí)，形成1+N配件保障體系。5月份，巴西首款混動(dòng)彈性燃料皮卡項(xiàng)目啟動(dòng)。
在海外銷(xiāo)售渠道方面，長(zhǎng)城汽車(chē)亦快速完善。1月份，長(zhǎng)城汽車(chē)與TAG成安集團(tuán)簽約，共同為越南消費(fèi)者提供更智能、更清潔的汽車(chē)產(chǎn)品；3月份，長(zhǎng)城汽車(chē)與新加坡Cycle&Carriage集團(tuán)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃將智能新能源汽車(chē)引入新加坡市場(chǎng)；6月份，長(zhǎng)城汽車(chē)與全球最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一英之杰正式達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方就印度尼西亞市場(chǎng)達(dá)成合作意向。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還和海外數(shù)十家新經(jīng)銷(xiāo)商建立合作伙伴關(guān)系，加速拓展全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
申港證券分析師曹旭特表示，中國(guó)品牌憑借新能源汽車(chē)的“換道超車(chē)”，市場(chǎng)份額不斷獲得突破，影響力持續(xù)提升，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，并推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)加速“走出去”。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)出口在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些壓力。海外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜、運(yùn)輸問(wèn)題、缺芯等短期問(wèn)題，以及海外認(rèn)證成本、關(guān)稅壁壘、中國(guó)品牌高端化等長(zhǎng)期問(wèn)題始終制約中國(guó)車(chē)企的出海進(jìn)程。
隨著越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企出海，全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，其他國(guó)家的汽車(chē)制造商也面臨困境，他們可能會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力度，通過(guò)降價(jià)和促銷(xiāo)等手段來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，這對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的出海表現(xiàn)構(gòu)成了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另外，經(jīng)濟(jì)下滑可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，原材料和零部件的供應(yīng)不穩(wěn)定。生產(chǎn)延誤、成本上升和交付問(wèn)題可能會(huì)進(jìn)一步削弱我國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
（編輯 劉睿智 才山丹）
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