寧德時代（300750）出海進程加速，牽手越南年輕車企VinFast，瞄準的是包括歐美在內的全球市場。
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10月31日，寧德時代宣布，與越南車企VinFast簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。在現有CTP（高效成組）產品配套的合作基礎上，雙方將在CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助VinFast快速打開全球市場。
這次戰(zhàn)略合作受到雙方公司重視，寧德時代董事長曾毓群和VinGroup及VinFast董事長范日旺見證簽約。
相比于CTP技術，CIIC滑板底盤的集成度更高。寧德時代介紹，CIIC滑板底盤將電池包、電機及其它關鍵部件集成在車輛底部，可降低購置成本并節(jié)省能耗，同時擴大乘坐空間。
VinFast是一家年輕的越南車企，成立于2017，同時生產燃油車和電動車。其母公司VinGroup是越南最大的私營企業(yè)之一，核心主業(yè)是房地產，董事長范日旺是越南首富。
VinFast成長速度非常迅猛，且明顯有全球化布局的傾向。公開資料顯示，2018年，VinFast收購通用在越南的汽車生產線；2020年，VinFast躋身越南汽車銷售榜前五；2021年12月，VinFast向越南國內用戶交付了第一批電動汽車；今年3月，VinFast宣布將投資20億美元在美國建設汽車工廠；今年4月，公司遞交美國上市申請。
2021年，VinFast產量是3.5萬輛。今年初，VinFast全球首席執(zhí)行官黎氏秋水（LeThiThuThuy）宣布，公司將全面摒棄燃油車，成為純電動汽車專業(yè)企業(yè)，目標是在五到六年內生產和銷售約100萬輛電動汽車。
據其官網，VinFast現有兩款純電SUV車型分別為VF8和VF9，均提供“車電分離，電池租賃”的購買模式。VF8整車售價5.7萬美元，不含電池車價為4.22萬美元；VF9兩種價格分別為7.6萬美元和5.75萬美元。這兩款車型已經在美國、加拿大和歐洲布局展示門店。
值得注意的是，CIIC滑板底盤由于將電池和車身結合，難以支持車電分離的模式。因此，寧德時代CIIC技術可能為VinFast的新車型而準備。
寧德時代還表示，除了CTP產品及滑板底盤外，公司還將與VinFast在其它方面尋求合作，共同推動電動化轉型。此次合作也有助于寧德時代完善全球布局，開拓新興市場，推進新技術的落地應用。
海外市場對于寧德時代的戰(zhàn)略意義愈發(fā)重要。財報顯示，今年上半年，寧德時代境外電池業(yè)務實現營收222.54億元，在總營收中占比近20%，這部分業(yè)務的毛利率為15.15%，高于境內電池業(yè)務的13.43%。
同時，歐洲和美國兩大新能源汽車市場逐漸成熟，東南亞市場也孕育潛力。歐盟計劃在2035年禁售燃油車，美國也曾提出到2030年，新能源汽車在新車銷售中占比要到一半。因此，牽手VinFast可以助力寧德時代延伸全球銷售網絡。
產能布局方面，寧德時代在歐洲匈牙利建立工廠，供應客戶包括梅賽德斯-奔馳和寶馬集團；美國工廠方面卻未見新動態(tài)，美國的客戶包括福特汽車和特斯拉。不久前，寧德時代還在德國和美國參加展會，介紹汽車和儲能領域的電池產品。
值得注意的是，美國總統(tǒng)拜登在8月簽署了一份《通脹削減法案》，提出消費者購買新能源汽車可獲得7500美元稅收抵免，但對整車、電池組件和原材料產地提出限制條件。歐洲也愈加重視新能源汽車產業(yè)鏈的本地化生產。
業(yè)內普遍認為，歐美上述舉措短期內影響不大，全球鋰電產業(yè)鏈仍大部分集中在中國，新能源汽車原材料對中國依賴度較高。而長期來看，中國生產商需持續(xù)提升技術和成本優(yōu)勢。
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